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黄江八个轨道交通站点规划情况公布

1881143992019-06-26 09:24:56.0韦基礼黄江八个轨道交通站点筹划环境公布4287453东莞新闻

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不久前,一则“人工智能小镇拟更新面积超63公顷”的消息在大年夜冚村子村子夷易近的同伙圈中大年夜量转发,全村子人愉快不已。这个以老旧修建为主的后进小村子庄终于等来了成长的机遇。

从黄江镇大年夜冚村子驱车向北启程,不到20分钟即可到达松山湖中子科学城;向南启程,不到10分钟便可到达深圳灼烁科学城。跟着粤港澳大年夜湾区、广深港澳科技立异走廊扶植加快,不久的将来东莞轨道1号线将串联起两大年夜科学装配,加快莞知交流交融。

据《东莞轨道交通收集筹划》,2035年东莞全域将建成15条城市轨道线,基础实现区域轨道交通全覆盖;黄江镇未来涉及4条轨道线路八个轨道站点,此中深圳地铁10号线将东延至东莞,深圳地铁6号线支线则直接毗连东莞轨道1号线,北延至黄江南站。届时,东莞将实现与深圳联系的公交化,莞深一体化成长将进入财产、人才、信息等资本的充分互动、深度交融的新阶段。

东莞地处粤港澳大年夜湾区和广深港澳科技立异走廊的紧张节点,为充分把握成长窗口期,身处莞深交融成长前沿地带的黄江镇将依托八个轨道站点扶植“轨道交通重镇”,全力打造“TOD之城”,加快融入深圳立异圈,周全介入粤港澳大年夜湾区扶植,为东莞介入大年夜湾区扶植、打造湾区紧张节点城市供给有力支撑。

●南方日报记者 韦基礼

推进TOD综合开拓 适应城市交通成长新诉求

从高空鸟瞰,全部梅塘社区的工厂险些都是沿狭长的蹊径、山谷散播,两边郁郁葱葱的丘陵山地限定了企业进一步成长。

“十几年前,这里一片荒凉,农夷易近种地都种怕了。”梅塘社区党工委布告陈沛和奉告记者,梅塘森林覆盖率高达70%,工商业筹划区只能集中在较为狭小的区域,可使用、可开拓的工业用地更是少之又少,难以凑集大年夜面积的地皮进行综合开拓使用。

黄江镇有关部门表示,公常路沿黄江城区中间南北穿越,主要承担黄江镇、深圳灼烁区北部高低珠三角环线高速功能,是黄江—灼烁偏向的独一交通干道、货运通道,同时也是城市内部主要的生活型交通通道。受两山相夹的狭窄自然地形限定影响,在高速公路进出口处形成了天然的“沙漏”形交通瓶颈,交通走廊性特性显着,导致南北片区联系的交通流量均被迫集中在公常路上且与高速进出快速交通互相冲突,严重制约了黄江的成长。

在地皮资本供需抵触日益凸起的环境下,城市更新成为拓展扶植空间、保障成长用地的紧张道路之一。作为东莞城市更新的先行区,近年来黄江赓续加大年夜城市更新推进力度,主动对接东莞市城市更新局事情,积极鼓励社会本钱介入旧村子改造,经由过程科学筹划、精心设计,以“共谋、共建、共享、共赢”理念为指示,推动一大年夜批城市更新项目获批,并取得了阶段性成效。

2018年黄江镇被列为东莞市四个专项筹划试点镇街之一,成为新一轮城市更新筹划先行先试的镇街,城市更新方式进一步加快。今朝,黄江已有城市更新改造项目28宗,更新改造面积达1.5万多亩;活化更新改造项目1宗(即灵狮小镇项目),活化更新改造面积100.3亩,修建面积约14.6万平方米。根据《东莞市年度地皮治理量化稽核法子》的稽核评分,黄江镇荣获2017年全市城市更新稽核“三等奖”。

黄江地处东莞市东南部经济带的腹地、莞深交融成长的前沿地带,跟着粤港澳大年夜湾区扶植提速,黄江的区位上风愈发凸显,在财产、区位、生态、配套等方面都具备莞深相助的独特上风。近年来,黄江充分使用自身上风,坚持实施立异驱动成长计谋,探索走集约成长门路,以扶植“湾区制造名镇”为计谋目标,积极投身粤港澳大年夜湾区扶植。仅2018年黄江引进外资项目达27宗,引进300万元以上的内资项目达249宗,协议投资跨越30亿元。

“在新的成长功能定位请乞降城市扶植历程中,黄江镇城市开拓强度徐徐增大年夜,地皮使用由工业主导徐徐向综合用地转变,城市交通需求也将呈现剧增,以前寄托蹊径系统的粗放交通成长模式将不能适应高强度开拓的城市成长和多样化的交通成长诉求。”黄江镇筹划所认真人直言,跟着东莞市提出以“空间转型”匆匆进“经济社会双转型”城市成长策略,黄江开始加快推动轨道TOD筹划扶植。

近日,东莞市轨道交通局局长李天海率队调研黄江镇,并召开轨道交通事情和谐会,重点评论争论轨道交通1号线黄江北站TID扶植和黄牛埔站公常路下穿等相关事件,此平分外谈到要加快推动TOD综合开拓,依托筹划中的八个轨道交通站点打造“TOD之城”。

TOD筹划涉及面积估计达6.3平方公里

天天交通早高峰,大年夜量粤B牌汽车从黄江碧桂园以及金地湖山大年夜境开出,涌向深圳偏向。近年来,莞深之间的人口流动、财产转移速率越来越快,天天来回于莞深两地的“双城族”迫切盼望贯通莞深的轨道交通早日开通。

据《东莞轨道交通收集筹划》,2035年东莞全域将建成15条城市轨道线,基础实现区域轨道交通全覆盖;黄江镇未来涉及4条轨道线路8个轨道站点,此中可经由过程深圳地铁4号线与深圳地铁6号线换乘直接抵达灼烁中间、深圳北站、福田等地区。今朝东莞轨道1号线一期工程纵贯黄江中间站,从中间站连接深圳地铁6号线的东莞轨道1号线三期工程也将在后续展开。

4条轨道交通将黄江主要扶植腹地慎密联系起来,为黄江整体联动成长供给优越的交通根基。深圳地铁6号线(即灼烁线)是连接深圳福田中间区与灼烁新区的紧张线路,日前一期扶植工程已整个封顶。深圳轨道6号线将路过灼烁区凤凰城、中大年夜科学城,北延至黄江,与东莞轨道1号线无缝链接。届时,东莞将实现与深圳联系的公交化,莞深一体化成长将进入财产、人才、信息等资本的充分互动、深度交融的新阶段。

“轨道交通站点周边500米范围是轨道交通影响的最直接区域,也是轨道交通催化程度最高的区域,该范围内的交通系统及地皮使用功能组织模式直接反应轨道交通带动效能。为保障地皮效能的充分发挥,需对该区域进行重点钻研。”深圳市城市筹划设计钻研院有限公司相关认真人表示,按《东莞市轨道交通站场TOD与TID筹划钻研技巧指引》,环抱八个轨道站点打造“TOD之城”,初步估计TOD面积将达6.3平方公里。

黄江镇筹划所相关认真人先容,TOD扶植将以站场为中间,建立集交通、商务、商业、文化、教导、栖身为一体的城市功能区,优化城市结构,提升城市品德,实现站场周边地皮高效集约使用,推进地皮贮备,实施综合开拓;推进轨道交通扶植和站场周边地皮综合开拓,充分发挥轨道交通综合效益,实现轨道交通的可持续成长。

2016年,东实集团接踵启动了黄江北站、黄江黄牛埔站、黄江中间站的TOD筹划体例事情;2018年,东实集团启动黄江北站、黄江泊车场的TID观点设计事情;在市轨道交通局统筹组织下,黄江中间站、黄牛埔站、黄江北站接踵开展TOD筹划体例事情。同年11月,黄江镇启动了东莞轨道1号线黄牛埔站点TOD片区的控规调剂事情。按照筹划,该项目分为TOD核心区、商贸生活社区、综合办事区以及栖身生活区,未来这里将成为黄江新的行政中间和综合办事中间。今朝,黄牛埔村子太阳神旧厂、官山围片区“三旧改造”项目正式成为黄牛埔站TOD综合开拓试点。黄江镇计划2019年先后完成黄牛埔站TOD综合筹划审批以及项目一期拆迁事情,力图在岁尾前推动项目一期工程开工。

统筹“三旧”改造推动TOD扶植

为了实现城市更新持续破题,黄江成立了镇城市品德提升引导小组批示部,拟订《黄江镇城市品德提升计划实施规划》,明确蹊径综合改造、森林公园扶植提升、城市治理品德提升、TOD综合开拓等八大年夜重点领域。

今朝,轨道站点TOD、TID的事情涉及用地筹划、地皮贮备、交通毗连、征地拆迁、项目开拓扶植等问题,主要由筹划所和重点办承担。相关认真人坦言,为统筹更多可使用的地皮推动TOD扶植,今朝全镇都在加紧推进“三旧”改造。为加倍科学、合理地指示黄江“三旧”改造事情,匆匆进全镇城市功能区塑造和成熟社区扶植,黄江体例了《黄江镇“三旧”改造专项筹划及年度实施计划》,拟订改造总目标及近期、远期改造目标,合理划定改造政策分区,并对改造政策分区推行相关管控要求,确定改造要领及分类,明确已划定改造政策分区的用地功能和空间散播。

与此同时,为进一步完善2018年重点更新单元划定事情,黄江从上报的10宗项目中,根据开展的进度和项目主体更新改造意愿,组织相关部门、专家对更新单元划定规划进行审议并报镇班子审核经由过程,甄选了大年夜冚产城交融、袁屋围综合更新、田心商住更新、田心栖身更新、黄京坑产城交融5宗项目上报,申请成为市2018年重点更新单元。

此外,黄江还参照《东莞市城市更新单一主体挂牌招商操作规范(试行)》(收罗意见稿)文件精神,启动全镇城市更新拆迁补偿规划指引的初稿起草事情,探索开展设立黄江镇城市更新评估公司库、测绘公司库和专家库等前期事情。今朝,黄江已经网络了镇内重点更新单元的拆迁补偿规划草案,筹备开展黄江镇城市更新拆迁补偿规划指引的整合起草,并为第三方评估、测绘检察、相关专业评审等环节提前做好筹备事情。

为充分对接灼烁科学城和中子科学城的资本外溢,黄江镇正计划在南部临深区域打造人工智能小镇,经由过程连片更新,实现南部片区城市财产进级与城市品德提升,打造南部城市综合办事副中间。从区位上看,该项目紧邻深圳灼烁新区及中山大年夜学深圳校区,东侧紧邻大年夜屏蔽森林公园,西侧为南北向通道公常公路,间隔轨道一号线黄江南站1.5公里。

今年3月,黄江镇召开“人工智能小镇”项目陈诉请示会。黄江镇委布告叶锦锐在会上要求,各部门、社区(村子)全力共同以推动项目成长落地。他表示,黄江将成立星河人工智能小镇事情引导小组,和谐办理种种问题,全力供给优质对接办事。各部门、社区(村子)要高低同心,积极共同形成协力,主动作为,确保项目顺利落地。

叶锦锐表示,接下来,要加紧约请各方面的专家为黄江的轨道交通扶植出筹谋策,充分运用数据阐发等科学措施加快推进项目扶植,进一步强化轨道交通站点与周边地皮的集约使用水平;在配套满意的环境下,赓续前进TOD综合开拓强度,并根据各个TOD项目周边实际探索特色光显的成长要领,进一步为财产转型进级腾出空间。

八个轨道交通站点现状以及相关筹划

康湖路站

地址:北部财产办事中间。接近刁朗财产园区。

专家建议:站点周边以财产配套、商业和生活配套办事等功能为主(筹划中)。

选址1:站点位于康湖路与盛业路交叉口处(血色线为节制区范围),筹划区范围97公顷,包括意向更新单元范围32公顷,占比33%。上风:有利于打造黄江东侧特色门户节点区域;站点周边有少量增量扶植用地;与黄江镇政府站间隔适中,有利于带动门户区域城市更新。劣势:站点周边交通系统组织较为繁杂,存在加剧交通拥堵的风险;站点核心区用地规模较少;站点形式若为地下岛式,地下空间开拓扶植资源较高;

选址2:站点位于东进路西侧(紫色线为节制区范围)筹划区范围113公顷,包括意向更新单元范围61公顷,占比54%。上风:将有效带动东进路两侧的旧镇区城市更新和城市品德提升;站点地区办事人口、范围较大年夜,应用便捷;与镇政府站点合营带动镇区更新,依托站点地区,形成双核带动的空间格局。劣势:站点与范围区内无增量扶植用地;与黄江镇政府站点间隔较近,约1.5公里,低于1号线匀称站点间距2.8km。

进度:轨道局在启动该支线线位工程可行性钻研事变,要求镇街同步开展TOD筹划体例和控规调剂事情。

黄江镇政府站

地址:旧城栖身中间。为枢纽站点,位于北部旧城组团。

专家建议:以栖身和办事功能为主。

进度:枢纽站点已由市轨道局采购体例单位。

黄江北站

地址:公常路江山花园路段,接近裕元工业组团。

现状:周边旧厂房比拟较较集中,修建密度也对照低,接近裕元工业园、138工业区、黄江病院等。

专家建议:站点主要办事于北部旧城地区,建议站点周边以今世工业、栖身、商业、生活配套等功能为主,形成镇区北部片区办事中间、裕元财产区创智办事中间。同时,进行多元化功能成长,重点成长创智财产、高端商业及栖身商业中间。

(一)布局与结构

筹划形成“一核两心,一轴七片区”的筹划布局,根据站点定位主要结构栖身用地,此中核心区周边按照综合开拓理论结构必然的商住混杂用地。

(二)开拓强度

1.总体开拓遵照圈层递减的原则,核心区采取高强度开拓,向外徐徐递减。

2.基中核心区商用用地容积率为3.5—4.0,外围栖身用地容积率为2.5—3.0。

3.整体容纳人口3.28万人,总修建面积285万㎡,毛容积率为1.57。

进度:2019年1月尾TID规划由东实报给市轨道交通局,今朝待审。因为TID地块属于本个站点重点开拓地块,本次TOD筹划需等TID观点设计确定用地功能等相关内容以作结合。

黄牛埔站

地址:接近黄江新城中间区和黄牛埔公园。

专家建议:站点以办事新城中间和黄牛埔公园为主,片区用地功能由纯综合办事中间调剂为综合办事、生态栖身、文化娱乐、立异财产混杂的交融片区,打造综合办事中间。

(一)筹划范围:

1.节制区范围:以轨道站点周边500米范围为根基,西至西环路,东至东环路,南至黄牛埔水库,北至福祥街,用地面积为100.5公顷。

2.核心区范围(含TID范围):结合筹划及用地权属规定,面积约6.73公顷。

3.和谐区:北至茂盛街,东至东环路,南至黄牛埔水库,西至西环路,面积约135.25公顷。

(二)用地调剂:

1.开拓强度:开拓强度呈圈层递减。轨道站点300米核心范围,强调功能混杂与高强度开拓,容积率节制在5.0—6.5,修建限高节制在200米—300米,枢纽综合体结构商务办公、高端酒店、商业等功能;轨道站点500米范围,容积率节制在1.8—4.5,修建限高节制在24米—150米,结构栖身与配套举措措施。

2.蹊径及交通举措措施:东环路黄牛埔水库段由主干路改为次干路中间北路、黄牛埔大年夜道由次干路改为主干路;筹划北六路、中间三路由歧路进级为次干路;筹划南一起北段与西环路订交改为与中间三路对接增添片区歧路密度,打通TOD社区微轮回系统,采纳高密度、小尺度的蹊径收集结构。

进度:2019年1月25日,市轨道交通局组织召开市部门意见征询会,现在正针对意见改动完善。

黄江中间站

地址:黄牛埔公园的进口,东南侧紧邻黄牛埔森林公园和大年夜屏蔽森林公园。

现状:现状用地单一,地皮权属以集体用地为主。扶植用地120.94公顷,占总用地的59%,以工业用地为主,占比为41.29%;栖身用地、公共举措措施用地和绿地等其他用地占比仅17.82%;非扶植用地为水域和其他用途用地,占比为40.90%。

专家建议:设为R1和R15换乘点,打造综合交通枢纽。根据现状扶植根基和成长需求,确定黄江中间站TOD综合开拓筹划的定位为集品德栖身、商业办公、创意研发和休闲旅游于一体的综合办事副中间,为镇区及城市型站点、换乘站、对接深圳的门户站。

筹划范围

1.核心区范围:以黄江中间站站场中间300米半径范围为根基,结合节制区范围、周边用地结构、筹划蹊径等划定,核心区用地面积为58.23公顷。

2.节制区范围:以黄江中间站站场中间周边500米半径范围为根基,依据筹划路网、用地权属、地形等要素划定,节制区用地面积约111.99公顷。

3.筹划钻研范围:204.62公顷,北至珠三角环线高速,西至贵宾路,南至龙见田路,东至大年夜屏蔽森林公园。

进度:2018年11月召开镇事情和谐会,对规划构想进行了评论争论。现已改动形成初步规划。

黄牛埔公园站

地址:接近长龙工业园、大年夜屏蔽森林公园、黄牛埔公园。

专家建议:以办事黄牛埔公园和周边小区为主,打造栖身和商业综合办事区。

黄江东站

地址:接近长龙工业园、大年夜屏嶂森林公园、黄牛埔公园。

专家建议:站点周边以栖身生活配套、生态旅游办事等功能为主,打造生态休闲中间。

黄江南站

地址:位于南部工业区。

专家建议:站点周边以财产配套、商业、生活配套办事等功能为主,打造南部财产办事中间。

进度:2017年东实集团召开南站TOD筹划启动会,约请深圳蕾奥设计院进行前期钻研事情,后来未有继承开展。

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